别克旗下的Avista，其定位是一款概念轿跑，这款绝对能够称得上是别克的灵魂级车型，从造型上可以看出，棱角分明的设计以及别克的最新飞翼式进气格栅，都比较好的彰显出了一种时尚和硬朗。此外，从侧面来看，Avista是一款两门轿跑，车门是3D打印设计的，重量较轻，厂商现在非常注重轿车从内在动力到外观表现。
Avista车门3D打印 （图片来源：www.sohu.com）
近日通用汽车宣布，公司正与设计软件公司Autodesk开展3D打印相关合作。未来将使用Autodesk的新生成设计软件生产3D打印的产品，例如为零排放车辆制造轻量级部件，以此来帮助实现替代燃油车的目标。
利用Autodesk技术研发3D打印不锈钢座椅支架，利用云计算和基于人工智能的算法，以快速探索零件设计的多个排列，然后才能确定最佳结构。使用传统技术，座椅支架需要8个部件以及数家供应商。而利用Autodesk技术生产的座椅支架只需要一个部件，并且重量减轻40%，强度增加20%。
支架内部结构（图片来源：baijiahao.baidu.com）
随着技术的不断进步，五年内通用汽车希望能够进行大规模生产数千甚至数万个零部件，而3D打印的轻量化车身零部件，将有助于电动车的推广，车辆变轻不仅能够改善燃油经济性，也大大缓解消费者的续航里程焦虑。
宝马公司从1991年起就一直将3D打印零部件纳入概念车研发体系之中，3D打印技术制造，是宝马集团生产系统中非常重要的组成部分，在大批量生产方面拥有巨大潜力。今年又建设打造了全新的3D打印研发和生产中心，占地面积将超过6,000平方米，预计可容纳80名员工和30余套金属及塑料工业系统，宝马是作为汽车行业内应用3D打印制造技术的先锋。
宝马 3D打印可充气材料（图片来源：www.3ders.org）
麻省理工学院自组装实验室和宝马公司已经成功开发了3D打印的可充气材料技术，可以自动转换，适应并变形。研究人员称之为“液体印刷的气动元件”。于2016年开始研究推动材料技术的发展，他们合作开发了第一个完全3D打印的可充气硅胶材料，可以自我转换，可以根据任何尺寸或形状进行定制。有机硅打印物可以根据系统内气压的大小改变形状。系统中的气动控制器允许由七个独立腔室组成的3D打印结构转变成各种形状、功能或刚度特性。
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