东莞阳光网讯 （全媒体记者 谢慧龙 通讯员 王尚林 张旭）东莞第二座高铁站——位于塘厦镇的赣深高铁站，正在紧锣密鼓地建设当中。1月20日22时18分，历经755个日夜奋战，由中铁十局承建的赣深高铁东莞段最后一条隧道——亚公山隧道顺利贯通。至此，赣深高铁东莞至深圳方向的隧道全部贯通，为全线如期建成运营奠定基础。
亚公山隧道跨越黄江、樟木头及塘厦，全长3959米，是赣深高铁全线控制性工程。由于位于丘陵地貌，地势起伏较大，地质构造复杂，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比58.7%，途经四个浅埋段，最浅埋深2米，最大埋深166米，隧道穿越4个富水区，其中软弱围岩段易发生溜塌、涌水等地质灾害，施工难度大，安全风险高。
据该项目经理邵勇介绍，项目开标时间相较于其他标段晚一年多，为确保工程建设快速有序推进，亚公山隧道增设一个斜井，分段开挖，整个隧道分4个工作面同步开展施工作业。针对隧道围岩地质条件较差的情况，项目采用地震波反射法、超前水平钻探及地质雷达等技术手段，对地质情况进行提前判定和监测，为隧道安全施工提供重要参考依据。同时，隧道施工采用三臂凿岩台车、液压式移动栈桥、带模注浆二衬台车等全机械化工装设备，极大提高施工效率。
赣深高铁广东段最后一座隧道将于近期顺利贯通
赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。该线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地，正线全长约436.37公里，其中广东段全长约301.8公里。东莞段从2017年10月开始施工，总工期为4年，预计于2021年9月正式开通并投入使用。届时，赣深高铁东莞段将途经谢岗、清溪、樟木头、塘厦、黄江5个镇，全长约30公里。
中铁十九局赣深八标四分部经理许福全：“赣深高铁塘厦站（东莞南站）是一个枢纽站，建成后会跟广深铁路上下行连接。比如说从广州出发，我要到北京，其实我就可以通过赣深高铁走京九，我也可以通过武广高铁走京广线，都可以到达同一个目的地但是沿途站点的选择，就不一样了。”
按照施工计划，赣深高铁广东段最后一座隧道——林寨隧道也将于近期贯通，届时赣深高铁将全面进入铺轨阶段。
建成后赣州至深圳从7小时缩短至2小时
据了解，赣深高铁设计时速350公里，全线设14个车站。这条铁路建成后，赣州至深圳乘坐火车时间将由现在的7小时缩短至2小时，是江西对接粤港澳大湾区的重要通道。
知多点：
赣深铁路全线共设14个车站，新建12个车站，分别是江西段3个、广东段9个，改扩建2个车站，分别是赣州西站和深圳北站，途经顺序依次是：赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、塘厦站、光明城站、深圳北站。
