又称赣深客运专线、赣深高铁
是国家中长期铁路网规划
“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分
是连接长江流域、珠江流域的
又一条重要快速通道
近日
赣深铁路又有了新进展
塘厦人的高铁时代越来越近
赣深铁路塘厦段
东莞南站（塘厦站）站房于4月16日正式开工建设，目前正在推进桩基工程，主体结构计划2020年12月底完成，2021年6月底试运营。
目前，东莞南站（塘厦站）地下空间共构工程主体工程和附属出入口基础和围护结构全部完成，主体一期结构顶板完成。
同时，二期主体结构基坑支撑完成，土石方开挖完成95%，正在进行主体二期结构底板施工。附属出入口底板完成50%，顶板完成25%，正在进行附属出入口结构底板和顶板施工。计划8月底完工。
塘厦段正线和4条联络线总体稳步推进，除塘厦站到发线高架站桥外，其他线下工程已接近尾声，预计9月1号开始线上无砟轨道施工。
同时
小编从深圳市轨道交通建设指挥部办公室获悉
赣深铁路深圳段
再传新进展
赣深铁路深圳段
5月9日
赣深铁路羊台山燕尾式三岔隧道
1号进口顺利贯通
羊台山燕尾式三岔隧道有进出口多、洞内开挖跨度大、断面变化频繁、结构复杂、工期紧张等特点。隧道最大开挖宽度就达25.6米，面积约370.5平方米。
据悉，该隧道是全国首个燕尾式三岔高铁隧道，全长3534.57米。目前，羊台山隧道正洞累计掘进量已达1400余米，6个工作面正在加速推进施工，预计2020年10月实现全面贯通。
5月11日
赣深铁路深圳段架梁通道
3处“咽喉”工程打通
它们分别是：
楼村特大桥跨深圳市黄锦路连续梁
楼村特大桥跨深圳市体育公园路连续梁
碧眼水库毗邻广深港高铁段路基
为后期全线架梁顺利进行奠定了基础
架桥机顺利通过碧眼水库毗邻广深港高铁段路基。
楼村特大桥是赣深铁路重点控制性工程，该桥全长2.874公里，跨越村庄、市区、水库等，地形条件复杂，施工难度大。
此次完成施工的跨深圳市黄锦路连续梁和跨深圳市体育公园路连续梁，就需要在既有道路上空进行支架现浇施工，对交通防护和施工技艺是极大的考验。
碧眼水库毗邻广深港高铁段路基位于光明城特大桥和楼村特大桥之间，全长268米，如此短的路基开挖作业边线距离既有高铁线路最窄处仅15米。
此次施工完成3处“咽喉”工程，标志着该标段往深圳方向的架梁通道已基本打通，将有效保证架桥机顺利通行、极大缩短架梁周期，助力早日完成箱梁架设工作。
近日
正在建设的赣深铁路龙河高速
及京九铁路特大桥转体梁成功转体
这也是赣深铁路江西段
最长的转体梁
赣深铁路江西段
4月30日凌晨4点20分，两片跨度总长156米、重6700吨的连续梁，以每分钟1度的转动速度，通过预设的转动装置平转38度后，成功在京九铁路上空实现精准就位。
转体桥所在区域横跨龙河高速和京九铁路，两个桥墩距离京九线仅10米左右，为确保施工安全，减少对既有线路运营的影响，建设者先在平行铁路方向的两侧，按照悬臂浇筑法进行主墩和梁体浇筑施工，再利用铁路天窗点进行转体。
赣深铁路跨龙河高速及京九铁路特大桥转体梁是赣深铁路建设的一个控制性工程，转体成功打通了全线架梁通道，为后续无砟轨道施工奠定了基础。
相关链接：
赣深铁路是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网主通道之一的京港高速铁路最南段。京港高铁经北京、河北、河南、山东、安徽、湖北、江西、广东等省份，沿线多段已建成通车。
赣深铁路北起江西赣州，南到广东深圳，全长436.37公里，设15个车站，设计速度350公里/小时。赣深铁路东莞段长约30公里，途经谢岗、清溪、樟木头、塘厦、黄江5个镇，唯一站点是东莞南站（塘厦站），该站规划4台8线，站房面积28400平方米，是东莞市已建和在建高铁站中规模最大的。
塘厦站是未来东莞东南部轨道交通枢纽，赣深铁路、中虎龙城际轨道和东莞地铁1号线支线、规划16号线都将在塘厦站交会换乘。赣深铁路计划于2021年9月建成通车，届时，从塘厦乘坐高速动车组到深圳不到半小时，到赣州不到2小时，到南昌4小时。
